便利百姓生活
提升城市競爭力
隨著城鎮(zhèn)化進程的加快推進，城市的范圍不斷向周邊拓展。而地鐵的“觸角”也越來越多地伸向了周邊郊區(qū)。
林華今年30歲，在廣州一家保險公司上班，他工作的地方位于廣州市天河區(qū)，而他住在番禺區(qū)。林華說，番禺雖然已經不是城市中心區(qū)域，但是有地鐵直達天河，番禺到天河有30公里左右，每天乘地鐵上下班只需要25分鐘。到了周末，林華要到位于海珠區(qū)的中山大學學習在職研究生的課程，他同樣選擇搭乘地鐵?！爸苣┞飞宪嚭芏啵说罔F時間上很有保障，而且家附近和學校都有站，非常方便。”林華說。
10年來，擁有地鐵的城市越來越多，地鐵網也越來越密集，這讓廣大城市居民出行更加便利。以前，地鐵所能到達的區(qū)域十分有限，人們進地鐵之前和出地鐵之后乘其他交通工具的情況十分普遍。而如今，能夠直接到達的區(qū)域更加廣泛，有越來越多的人選擇地鐵這樣既綠色環(huán)保又便捷省時的方式出行。
有了地鐵，人們的視野更加開闊，生活也越來越豐富多彩。有了地鐵，生活在城市中央的人可以更加便捷地抵達遠郊。節(jié)假日里，可以享受到郊區(qū)生活的安靜和自然。而生活在郊區(qū)的人們通過搭乘地鐵，可以更多地享受到城市中心地帶的繁華與熱鬧。地鐵也同樣連接起城市的各種公共服務設施，公園、體育場館、圖書館、商場等都因為有了地鐵而能夠讓城市居民便利到達。
已經開通地鐵的城市中，大多集中在東部沿海發(fā)達地區(qū)，城市化的快速發(fā)展、城市規(guī)模的迅速擴大使這些城市需要更加便捷的交通網絡。城市軌道交通的發(fā)展，使地鐵的“觸角”伸得越來越遠，為城市化進一步發(fā)展提供了重要的支撐，也使這些城市的競爭力顯著提升。
城市化是近10年來我國經濟發(fā)展的動力之一，日益密集的城市軌道交通網在推動城市化快速發(fā)展的同時，也為國民經濟的快速發(fā)展做出了積極的貢獻。相關產業(yè)的快速發(fā)展，也成為工業(yè)化、信息化發(fā)展的助推器。
北京：
根據(jù)《北京市城市軌道交通建設規(guī)劃方案（2011年－2020年）》，至2020年北京軌道將包括30條線路，總長1050公里，車站近450個。目前遠景規(guī)劃處于編制中，預計四環(huán)內軌道密度達到或超過東京、紐約等國際城市水平。
目前，北京地鐵總運營里程為372公里。今年底，隨著6號線一期、8號線二期南段部分線路、9號線北段、10號線二期的通車，總運營里程將達到440公里，將與19世紀就開通地鐵的英國倫敦比肩。
上海：
第一條線路于1995年4月10日正式運營，是繼北京地鐵、天津地鐵建成通車后中國內地投入運營的第三個城市軌道交通系統(tǒng)，也是目前中國線路最長的城市軌道交通系統(tǒng)。截至2012年1月1日，上海軌道交通全路網已開通運營11條線、287座車站，運營里程達420公里。
廣州：
首段于1997年6月28日正式開通。廣州地鐵的運營里程現(xiàn)為236公里，是中國第三大城市軌道交通系統(tǒng)?，F(xiàn)有1號線、2號線、3號線、4號線、5號線、8號線、廣佛線及APM線，廣州地鐵總里程236公里（包括廣佛線廣州段）。而廣州地鐵的遠期規(guī)劃長度是600公里。
蘇州：
2012年4月28日上午，蘇州地鐵1號線正式通車。這是蘇州開通的首條地鐵，也讓蘇州成為中國首個開通地鐵的地級市。1號線西起天平山腳下的天平車輛段，東到工業(yè)園區(qū)鐘南街站，沿線共設24個站點。線路東西走向串起了蘇州高新區(qū)、古城區(qū)和工業(yè)園區(qū)，標志著蘇州正式步入“地鐵時代”。（記者 亢 舒）
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