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　　——記上海鐵路局科學(xué)技術(shù)研究所機(jī)輛技術(shù)研究室主任朱挺

　　新華社上海２月６日電（記者賈遠(yuǎn)琨）中國高鐵不僅改變了中國人的出行體驗(yàn)，也成為我國裝備制造業(yè)走出去的一張名片。然而，要在國外技術(shù)封鎖、國內(nèi)基礎(chǔ)薄弱的情況下，實(shí)現(xiàn)高鐵技術(shù)的突破，需要的不僅是艱苦的努力，還有堅(jiān)定的信念。朱挺就是這些為高鐵“騰飛”兢兢業(yè)業(yè)、上下求索的鐵路人中的一員。他和他的團(tuán)隊(duì)研制的“非接觸式接觸網(wǎng)檢測系統(tǒng)”填補(bǔ)了國內(nèi)空白，為高鐵運(yùn)行筑起“空中安全線”。

　　挑戰(zhàn)世界性難題

　　步履匆忙的旅客、人頭攢動(dòng)的車站……又一年春運(yùn)到來了，相比之下，上海鐵路局科學(xué)技術(shù)研究所顯得十分冷清，但這個(gè)鮮為人知的地方卻是為春運(yùn)安全運(yùn)行提供技術(shù)保障的地方，也是“非接觸式接觸網(wǎng)檢測系統(tǒng)”誕生的地方。

　　“非接觸式接觸網(wǎng)檢測系統(tǒng)”是高鐵運(yùn)行的“空中安全線”，過去，我國鐵路采用的是接觸式檢測，這種檢測方式，受限于列車的行車速度，無法系統(tǒng)有效地監(jiān)測接觸網(wǎng)完整狀態(tài)，會(huì)給列車運(yùn)行帶來安全隱患。而“非接觸式接觸網(wǎng)檢測系統(tǒng)”在國內(nèi)是空白，全世界只有德國、日本等少數(shù)國家掌握。

　　要保障高鐵安全運(yùn)行，這項(xiàng)技術(shù)必須突破。“技術(shù)創(chuàng)新慢一步，遠(yuǎn)離市場千里路，我們要挑戰(zhàn)這個(gè)世界性難題！”項(xiàng)目的主要牽頭人朱挺和他的團(tuán)隊(duì)著手研究鐵路接觸網(wǎng)技術(shù)，然而，國外對(duì)這項(xiàng)技術(shù)嚴(yán)格保密，國內(nèi)又沒有相關(guān)基礎(chǔ)研究，只能從零起步白手起家。

　　朱挺向高校老師和科研所老前輩求教，經(jīng)過無數(shù)次演繹、論證，他帶領(lǐng)科研團(tuán)隊(duì)獨(dú)辟蹊徑，從磨耗檢測入手，堅(jiān)定地走出一條利用影像處理技術(shù)進(jìn)行檢測的科技攻關(guān)之路。

　　朱挺買來２臺(tái)ＣＣＤ高速線陣列攝像機(jī)，在實(shí)驗(yàn)室內(nèi)架設(shè)接觸網(wǎng)模擬試驗(yàn)平臺(tái)，通過三角立體測量法對(duì)拍攝的圖像數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)模擬處理。他采用逆向設(shè)計(jì)思路，采取“面打光，線采集”的辦法，就是通過向接觸線打光，再用高速ＣＣＤ相機(jī)采集接觸線底面的反光，然后進(jìn)行圖像數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)分析處理。

　　就這樣，中國高鐵接觸網(wǎng)檢測系統(tǒng)走出了完全不同于國外采取的“線打光、面采集”的路，打破了國外的技術(shù)壟斷，成為中國高鐵技術(shù)創(chuàng)新的重要成果。

　　創(chuàng)新離不開堅(jiān)定的信念

　　面目清秀的朱挺總是帶著微笑，他很少向人提起項(xiàng)目攻堅(jiān)的那些艱苦歲月，清澈而堅(jiān)定的眼神似乎在告訴人們，“無論面對(duì)怎樣的困難，我們都能克服。”

　　在寂寞的試驗(yàn)室里，朱挺和伙伴們試驗(yàn)一遍又一遍，卻失敗一次又一次，他們從未放棄，只為給高鐵一個(gè)安全保障。

　　隨著高鐵網(wǎng)絡(luò)的逐漸鋪開，列車不僅要經(jīng)受冰凍嚴(yán)寒，還要耐受酷熱高溫，而高鐵的接觸網(wǎng)檢測系統(tǒng)同樣需要應(yīng)對(duì)各種特殊情況。

　　為了取得現(xiàn)場數(shù)據(jù)，盛夏高溫，朱挺深入鷹廈鐵路做現(xiàn)場試驗(yàn)。這條線山高路險(xiǎn)，草叢茂密，時(shí)常還有毒蛇出沒。他手持ＧＰＳ定位器，頂著烈日翻山越嶺，有次遇到山洪暴發(fā)，他被堵在路途中，整整餓了一天一夜……

　　進(jìn)入鐵路系統(tǒng)工作１７年來，面對(duì)鐵路發(fā)展的新形勢，朱挺以確保鐵路運(yùn)輸安全為己任，帶領(lǐng)科研團(tuán)隊(duì)團(tuán)結(jié)協(xié)作，創(chuàng)造出一系列技術(shù)創(chuàng)新成果，為打造中國鐵路“空中安全線”作出了貢獻(xiàn)，將一批科技成果轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力。

　　“我熱愛鐵路事業(yè)，奉獻(xiàn)鐵路是我的理想，也是我的動(dòng)力！”朱挺說，創(chuàng)新之路沒有終點(diǎn)，常常布滿荊棘，不僅需要艱苦的努力，更需要堅(jiān)定的信念、極大的勇氣。

　　不想錯(cuò)過難得的機(jī)遇

　　技術(shù)難題攻克了，朱挺迎來了事業(yè)的黃金期，他被授予上海市五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)?、上海市十大職工科技?chuàng)新英才、茅以升鐵道工程師獎(jiǎng)、全國鐵路學(xué)習(xí)型職工標(biāo)兵、全國鐵路勞動(dòng)模范和全國職工職業(yè)道德建設(shè)先進(jìn)個(gè)人等榮譽(yù)稱號(hào)。

　　與榮譽(yù)相伴而來的還有許多企業(yè)的高薪聘請(qǐng)，但朱挺都婉言拒絕了?！拔覈哞F事業(yè)大發(fā)展是我的動(dòng)力，我生在一個(gè)偉大的時(shí)代，不想錯(cuò)過難得的機(jī)遇。”

　　朱挺的技術(shù)創(chuàng)新之路從未止步。接觸網(wǎng)檢測系統(tǒng)研制成功后，他還研發(fā)了適應(yīng)時(shí)速８０公里軌道車、１２０公里專用檢測車、１６０公里客車車體、３８０公里動(dòng)車組車體等速度條件下的系列車載“非接觸式接觸網(wǎng)檢測”設(shè)備，填補(bǔ)了國內(nèi)空白，被科技部等列為國家重點(diǎn)新產(chǎn)品。這打破了國外技術(shù)壟斷，改變了我國接觸網(wǎng)檢測采用人工斷電抽樣測量或升弓接觸式檢測的傳統(tǒng)方式，使我國鐵路接觸網(wǎng)檢測有了更為先進(jìn)的無損檢測技術(shù)，這項(xiàng)成果獲國家發(fā)明獎(jiǎng)和實(shí)用新型專利。

　　針對(duì)城市軌道交通安裝在既有運(yùn)營車輛上的特殊要求，朱挺和他的團(tuán)隊(duì)克服困難，首次實(shí)現(xiàn)城市軌道交通基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備在運(yùn)營狀態(tài)下的在線檢測，在２０１４年６月順利通過科技部組織的成果驗(yàn)收。該成果的成功開發(fā)，打破了地鐵傳統(tǒng)的天窗人工檢測的繁瑣作業(yè)模式，為電力客車實(shí)時(shí)運(yùn)行安全提供了有力保障。